奥迪A6 L e

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为配合都市化的急速前进步伐与减碳环保措施,奥迪车厂近年推行一项e-tron研究计划,积极发展电动车,从这个研究项目衍生而成的试验成果包括A1 e-tron、A3 e-tron小型房车,以至R8 e-tron超级跑车。在这批作品中,奥迪除了已把部分环保技术应用在现今面世的双动能新车上,更决定把A3 e-tron和R8 e-tron投产,其中首批A3 e-tron将于2014年生产,而R8 e-tron则于今年稍后作限量生产。
奥迪A6 L e
虽然e-tron项目成功开花结果,但奥迪的电动汽车研究计划仍未告终。最近,该车厂展示了一款最新的A6 L e-tron概念车,这款插电式双动能概念车是特别为中国市场而设计,是奥迪首款豪华级e-tron作品,其双动能驱动系统能够在纯电操作下行驶80公里,足以符合中国车主的需求。

以A6 L为设计基础

A6 L e-tron是以一款加长版A6豪华房车作为发展基础,这款汽车不仅是奥迪在当地最畅销的产品,同时也是在长春与中国第一汽车集团合资的厂房装嵌。换言之,A6 L e-tron是专为中国市场度身订造的环保汽车。由于这款概念车的纯电续航力强,可以在市内作无废气行车,而插电式双动能系统又适合作穿省过市的长途行驶。
奥迪A6 L e
A6 L e-tron是採用平行式双动能技术,车上配备一台可输出211匹马力的2.0TFSI引擎和一个可发出95匹马力的电马达。液冷式锂离子电池是安置在车尾一个防撞保护的空间内。在纯电操作模式下,A6 L e-tron可以60km/h恆速行驶80公里,而车上的双动能控制元件可自行选择最佳的行驶模式。平行式双动能平台可单以内燃式引擎、纯电,或双动能模式运作,同时,当汽车减速时又可把动能回收,转化成电能来储存在电池内。

轻体设计符合节能

奥迪这款最新e-tron概念车车身长5.02米,阔1.87米、高1.46米,而轴距为3.01米。长轴距设计令到A6 L e-tron车身线条更加优雅大方。为凸显与投产版A6 L不同,这款概念车换上一个e-tron专用的密间条鬼面罩以及21吋大直径合金軨,使人骤看也能分辨出她与别不同的身分。

A6 L e-tron的车壳与奥迪A6 L并无差别,同样採用轻体式结构,当中约有10%是利用铝合金製造,而客舱则採用高科技钢材製成。与採用全钢製车壳比较,A6 L e-tron的重量轻15%。轻体式车身设计是汽车生产的未来趋势,奥迪日后每款面世的新车重量将会比上一款轻,箇中关键就是选用新的轻质物料,例如碳纤维来取代传统金属。在车架方面,奥迪也使用铝合金来製造悬挂系统的连桿,而动力辅助转向系统、制动及冷气压缩器均改用电机式操作,从而可进一步减轻重量。

豪华设备媲美A6 L

A6 L e-tron的车厢布局与A6 L同等豪华,内笼以弧线作为设计主题,当中两条大弧线最为吸引,其中一条是挡风玻璃与表板接连之处,其次是大包围式的表板,令到车头驾驶者与乘客有一种被环抱的感觉,而整幅表板採用起伏式的波浪设计,极具立体感。表板上的控钮全部使用直觉式操作,而A6 L原有的转数表已被动能表所取代。这个动能表以走针方式来显示驱动系统的能量,并且用颜色分区来显示实时操作状况。位于仪表框内两个圆仪中间的是一个能量流动显示器,它用来显示驱动模式。
奥迪A6 L e
A6 L e-tron的车厢空间宽敞,车上座椅设有通风及按摩功能,Bose环迴身历声音响系统为乘客提供最佳的听觉享受。车上的驾驶者辅助及安全系统它达到最高水準,奥迪主动式行车线辅助系统防止汽车偏离行车线,而side assist则协助驾驶者安全转线。晚上,夜视辅助系统可为驾驶者在漆黑环境下探测路上行人,而泊车系统则鞤助司机泊位。A6 L e-tron的MMI导航系统可辨认出29,000个中文字,绝对迎合中国市场的要求。