全力反攻─Jaguar新品齐发,展现ALIVE旺盛生命力

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全力反攻─Jaguar新品齐发,展现ALIVE旺盛生命力

2012年,Jaguar以崭新的ALIVE品牌理念,透露将陆续推出一款又一款的全新车种,让消费者感受到Jaguar无可複製的生命力。近期发表的第一款新车F-Type,已经让所有人惊叹不已,绝美的外型、奔放的性能、精準的操控,让人重温纯种跑车的美好;而接下来,Jaguar还会在2105年及2016年,推出属于C-Segment豪华房车级距的全新XE与首度进军高性能运动休旅的全新Crossover。

中型豪华房车新标竿 XE

今年的巴黎车展中,Jaguar展场上的主秀就是全新中型豪华房车-XE,这是在昔日X-Type停产后,Jaguar复出舞台的重量级作品,因此原厂用尽最新造车科技,以打造出足以作为同级车表率的全新作品为目标。

XE是Jaguar第一部採用全新模组化概念所生产的汽车,拜Jaguar长期熟稔于铝合金车体的打造,这次为XE设计一副名为Aluminium-Intensive monocoque的铝合金车架,车体绝大多数部分都採用6000-series的高强度铝合金材质,达到轻量,高硬度的车体刚性表现,同时也以能够通过欧洲及美国撞击测试的严苛标準进行设计,使XE拥有同级车中最安全,最坚硬的车体结构。

卓越的操控性能,是ALIVE品牌策略里相当重要的一项精神,因此XE的前悬吊採用性能车种常用的双A臂设计,使前轮时时保持最佳抓地力,而后悬吊则採用了整合式连桿的概念,结合均衡的车身配重与后轮驱动配置,让XE拥有最佳的操控稳定性及转向精準度,营造丰富的驾驶乐趣。此外,XE更是第一款採用EPS电子动力辅助方向盘的Jaguar,工程师表示这种设计相较于传统的液压系统不仅有较佳的节能性,更有宽广的调校潜力,能够让XE提供日常行驶的轻盈与舒适性,另一方面又可传递精準且细腻的路感,让驾驶者感受到丰富的底盘回馈讯息。

XE所提供的动力系统也十分丰富,在四缸引擎部分,各提供了2.0升汽油涡轮与2.0升柴油涡轮动力,搭配运转平顺,宁静的八速手自排变速箱,为车辆带来优异的行车品质与优异的省油性。而性能版XE S则是装载3.0升V6机械增压引擎,可输出340hp/45.9kgm的强劲动能,0~60mph加速仅需4.9秒,可说是不折不扣的Sports Sedan。

XE提供2.0升柴油与汽油两款四缸引擎,而XE S则是搭载3.0升V6机械增压引擎,可输出340hp/45.9kgm最大动力,使其拥有0到60mph加速仅需4.9秒的实力。

除了精湛的操驾表现外,XE这次还带来了崭新的车用资讯系统及驾驶辅助系统,让XE不只是一辆Driver’s car,更集合了安全,便利与畅行无阻的行动通讯机能。全新开发的InControl Infotainment多媒体通讯系统,在车内装设一只八吋触控萤幕,内建的声控操作功能可让驾驶者以语音完成导航等所有主要功能的操作,让双手保持在方向盘上,同时眼不离路,增加行车安全性。此外,车主还可升级InControl Infotainment Remote系统与智慧型手机连结(支援iOS与Android平台),能直接从手机遥控车内的空调系统,开锁与解锁,甚至发动引擎等功能,非常酷炫,该应用程式可直接从车内萤幕的InControl Apps完成安装程序后直接由手机操作,让车主提前享受如未来车般的便利生活。

而在安全性方面,XE是全球第一部搭载All Surface Progress Control(ASPC)系统的车辆,简单来说是一种低速巡航系统。得力于Land Rover在越野牵引系统的科技经验,Jaguar藉此Know-how开发出的ASPC系统可以将XE的车速设定在3.6至30km/h间,在湿滑的路面下驾驶者无须控制踏板就能毫无打滑地让车辆前进,大幅增加恶劣天候与地形下的操控安全性。另外,Jaguar也是第一个使用立体摄影技术的车厂,而第一款採用此先进技术的便是XE,它可精确计算与前车间的相对速度与距离,在必要时会启动紧急剎车系统将车辆完全煞停,避免碰撞,立体摄影技术也同时运用在车道偏移警示系统与交通号誌辨识系统。

而在国内市场,今年初Jaguar总代理九和汽车对国内消费者信心喊话,公布五年成长计画并宣誓永续经营的决心,除每年引进两款新车、销售服务网扩建50%外,还要在五年内达到年销2500辆的规模,代表着XE与C-X17在不久的将来都会导入台湾贩售,喜爱Jaguar的朋友们敬请期待!

广  告高性能Crosoover雏型 C-X17 Concept

在2013年法兰克福车展上,Jaguar舞台上的C-X17 Concept令人惊艳不已。虽名为概念车,但车身外型已相当成熟,明确地告诉世人,Jaguar即将进军Sports Crossover市场。C-X17 Concept推出的另一项意义,是要展现全新的iQ[Al]铝合金车体架构,将Jaguar熟稔于铝合金材料的历史推展到另一个新阶段。其实,iQ[Al]平台就是前述全新房车XE所採用的Aluminium-Intensive高密集度铝合金结构,藉由模组化的设计,让新世代Jaguar能够以更快速,更有弹性的方式製造出适用于不同车型的铝合金车体,提升生产效率,可以期待的是,这部即将在2016年上市的新款高性能Crossover,也会採用这套造车技术。

从C-X17的外观来看,其车长为4718mm,车高为1649mm,车身比例较一般LSUV为低扁,这就是原厂希望营造出的低重心表现,能够让C-X17拥有如房车般的优异操控性能。细部的底盘结构目前尚未明朗,不过相信会搭载智慧型全时四轮驱动系统,辅以Torque Vectoring by Braking扭力导引系统,让C-X17在过弯时平稳迅速。动力方面,目前广泛使用于Jaguar Land Rover旗下车款的3.0升机械增压引擎,以及顶级版的5.0升V8机械增压引擎,预料都会成为C-X17的动力心脏,原厂更期许C-X17旗舰车型可以有300km/h的极速表现,使它成为高性能跨界休旅车里的第一把交椅。